[Uso del producto] (método de respiración al fuego):

● El coche necesita calentarse durante más de 10 minutos, y el tubo de escape debe estar libre de humedad.Tire de la velocidad a 3500 ~ 6500 rpm, presione y mantenga presionado el interruptor y pise ligeramente el acelerador hacia arriba y hacia abajo un tercio a la mitad, (cada medio segundo) ojo para ver la velocidad, entonces la velocidad bajará de 6500 rpm, luego escuchará cuando escuche el sonido del fuego, El interruptor se puede liberar y, al mismo tiempo, el acelerador seguirá siendo repuesto. En este momento, la velocidad se retractará a 6500 rpm. Repite esta acción para continuar disparando.

Nota: repite las acciones anteriores, si la velocidad cae a 1800 rpm, no hay fuego, el interruptor debe liberarse, no presione "para apagar el motor,. Dañará el motor en casos graves

[Modelos aplicables]: ¡todos los coches japoneses excepto Honda están disponibles!

● Nissan: CA18, SR18, CG13/10DE, SR20, RB20, RB25, RB26, VQ20/25/30, VG30-todos los motores enumerados anteriormente son turbocargados y N/A modificados.● Subaru: todos los motores EJ20, EJ25 (requiere 4 diodos de voltaje, incluidos).● Mitsubashi: 4G63, 4G93, 4G92, 6A12, 6A13, 6G72● Mazda: 13B, 13B-REW, B6-ZE, TURBO y N/A, 13BTToyota: 4AGE, 4agze, 4AFE, 2EET, 4EFTE, 3SGTE, 3SGE, 1ZZFE, 2ZZFE, 1GGTE, IJZGTE, 2JZGTE, 7MGTE