Montaje:

Para Audi A4 TFSI 2,0 (B7) BGB 200HP 147KW 2004 a 2008

Para Audi A4 TFSI 2,0 (B7) BWE 200HP 147KW 2005 a 2008

Para Audi A4 TFSI 2,0 (B7) BUL 220HP 147KW 2005 a 2008

Para AudiA6 2,0 TFSI (C6) BPJ 170HP 125KW 2005-

Para Seat Exeo 2,0 TFSI BWE 200HP 147KW 2009 a 2012

OEM/número de pieza

53039880106 , 53039700106F

53039700087, 53039880087

5303-988-0086, 53039880086

5303-988-0106 , 5303-970-0106

5303-988-0087 , 5303-970-0087

06A145701A, 06A145701AX, 06A145701AV

06D145701B, 06D145701BX, 06D145701BV

06D145701C, 06D145701CX, 06D145701CV

06D145701D, 06D145701DX, 06D145701DV

06D145701E, 06D145701EX, 06D145701EV

06D145701F, 06D145701FX, 06D145701FV

06D145701G, 06D145701GX, 06D145701GV

06D145701H, 06D145701HX, 06D145701HV

06D145701J, 06D145701JX, 06D145701JV,

Material del producto:

1. Carcasa de la turbina: carcasa de QT450-10 de hierro dúctil con resistencia a altas temperaturas de hasta 700 grados Celsius

2. Rueda de turbina de acero: hecha de la aleación especial K418 para lograr una alta resistencia a la oxidación y estabilidad a altas temperaturas de hasta 900 grados Celsius

3. Rueda/cuchillas del compresor: aluminio fundido con buena estanqueidad a los gases y resistencia a la corrosión.

4. Calidad y tamaño OEM con poca modificación

Características del producto:

1. Excelente diseño:

Excelente diseño y procesamiento y estructura de rodamiento flotante duradera + equilibrio dinámico de hoja de alta precisión

2. Resistencia a altas temperaturas:

La rueda especial de turbina de aleación K418 puede soportar una temperatura de escape superior a 900 °

La carcasa de turbina de hierro dúctil QT450-10 puede soportar temperaturas de hasta 700 ℃

3. Alta eficiencia:

La alta eficiencia y las cuchillas de entrada y escape de baja inercia pueden reducir en gran medida el retraso del turbo

4. Duradero:

La estructura refrigerada por agua o por aceite extiende la vida útil de la turbina

5. 100% prueba de equilibrio:

Este turbocompresor que recibirá se ha equilibrado utilizando la tecnología de la máquina VSR.

Rendimiento del producto:

1. Rica experiencia en la producción de Turbo y propia fábrica

2. Garantía de Calidad

3. Rotor de alto rendimiento

4. Anillo de sellado de aceite de alta velocidad

5. Inspección de calidad estricta

6. Separación de precisión

7. Accesorios de alta velocidad

8. Aumenta la potencia del motor

9. Mejora las emisiones y ahorra aceite

Especificaciones:

1. Modelo Turbo: K03-2080DCB5.88KCAXK

2. Modelo de motor: 2,0 TFSI a lo largo

3. Tipo de refrigeración: refrigeración por agua

4. Tipo de rodamiento: rodamiento flotante

5. Rodamiento de confianza: 270 grados

6. Potencia: hasta HP

7. Condición: a estrenar

8. Garantía: 2 años de garantía para cualquier defecto de fabricación

9. Accesorios: obtendrá exactamente como se muestra en la imagen de arriba

Aviso:

* Comprueba dos veces el número de pieza del turbo antiguo y los detalles del coche coinciden con uno de los números de pieza OEM anteriores.

* Se recomienda encarecidamente la instalación y modificación profesional (No se incluyen instrucciones).

* Si tiene alguna pregunta, no dude en contactarnos

Sobre el fallo del Turbo:

Los 6 fallos más comunes son:

1. Inanición de aceite

2. Contaminación por aceite

3. Daño por impacto

4. Interruptor de motor bloqueado

5. Exceso de velocidad del eje Y LA RUEDA

6. Apagado en caliente

Causas frecuentes de fallo del turbocompresor:

1. Lubricación inadecuada/falta de mantenimiento

2. Objeto Extraño damageoverfying

3. Presión excesiva de aceite

4. Motor de alto kilometraje

5. El motor no tiene potencia

La siguiente situación indica el fallo del turbo:

1. Humo de escape negro

2. Consumo excesivo de aceite de motor

3. Humo de escape azul

4. Turbo ruidoso

5. Sonido cíclico de turbo

6. Fuga de aceite del sello del compresor

7. Fuga de aceite del sello de la turbina

Le sugerimos ENCARECIDAMENTE que encuentre un mecánico profesional para ayudarlo a instalarlo, aquí hay una lista de verificación antes de la instalación.

1. Reemplaza las líneas de suministro de aceite y los accesorios. Estas líneas a menudo se conectan con aceite descompuesto que limita el flujo de aceite y el drenaje.

2. No utilice silicona ni cinta adhesiva

3. Asegúrese de que todas las aberturas del turbo estén abiertas y no se conecten ni tapen.

4. Apaga el combustible o desactiva el encendido y manivela el motor durante al menos 15 segundos o hasta que se levante la presión del aceite.

5. Permite que el motor se ralentice rápidamente (1.000 RPM) Durante 3-5 minutos para los turbosellos del asiento

6. Deje que el motor esté en ralentí durante 3-5 minutos antes del apagado, de lo contrario el turbo continuará girando sin lubricación de aceite y presión

7. Al cambiar el aceite, asegúrese de que el filtro de aceite principal